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.gitmodules

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archetypes/default.md

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config.toml

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content/docs/documentation/_index.md

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+weight: 10
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content/docs/documentation/analyse_inovation.md

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+# Analyse Airbus
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+## Alanyse
+Airbus wurde im Jahre 2000 aus der Fusion verschiedenster europäschen Flugzeugbauern gegründet wurde. Seither ist es es immer wieder dafür bekannt mit neuen Inovationen die Konkorenz herauszufordern. Dadurch konten sie in den letzen Jahre immer wieder neue Kunden an Land ziehen. Allerdings gab es auch immer wieder Ruckschläge und das offtmals trotz investitionen von Milliardenhöche in R&D (Research and Development). Dies zeigt gut auf, das teilweise invoation auch nach Hinten losgehen kann, wenn sie entweder zum Falschen Zeitpunkt kommt oder das Ziel verfehlt.
+
+
+### Beispiele Misserfolg
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+#### A380
+Das A380 Programm begann nach der Fusion im Jahre 2000. Die Idee dahinter war es ein Grossflugzueg zu entwickeln, welches sowohl für Frachtverkehr wie allerdings auch für Passagierflüge verwendet werden konnte. Die Idee dahinter war das einpsahren von Fixkosten wie Piloten/Landetaxen/Landeslots usw. Der erste A380 wurde im Jahre 2007 an Singapore Airlies übergeben. Auch wenn die Idee hinter dem A380 gut war und die Entwicklung grösstenteils ein Erfolg war fielen schnell die ersteln Probleme auf. Denn durch den Anstieg der ÖL Preise und durch die Weltfinanzkrise ist der A380 zum dümmsten Moment auf dem Markt erschieden. Zudem gibt es nur wenige Routen auf dem dieser FLugzeugtyp überhaupt eingesetzt werden kann. Das liegt zum einen daran, das die FLughäfen spezielle Infrastruktur benötigen für ein Flugzeug dieser Grösse. Allerdings gibt es auch nur wenige Routen, welche ein so hohes Passagieraufkommen haben, dass sich der Einsatz einer so grossen Machine lohen würde.
+
+#### Fazit
+Auch wenn die Idee hinter einem Projekt vielversprechend tönt bringt die beste Inovationen nichts, wenn die Umgebung (zum Beispiel im Falle zu kleiner Flughäfen) noch nicht bereit ist. Zudem können sich auch immer äusser Umstände ändern so das die Inovation möglicherweise in die falsche Richtig geht. 
+
+### Beispiele Erfolg
+
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+#### A320
+Die A320 Familie im Gegensatz ist für Airbus eine einzige Erfolgsgeschichte. DUrch die weiterintwicklung eines bereits erfolgreichen FLugzeugtypes konnte Airbus so immer wieder neue Inovationen herforbringen, für welche ihre Konkurenten kein sofortiges Vergleichsmodell hatten.
+
+#### Neo (New Engine Option)
+Ein gutes Beispiel dafür ist der A320neo. Dieser überzeugt vor allem in seiner Sparsamkeit. Ein A321neo verbraucht z.B. Pro Passagier lediglich 1.7 Liter pro 100km (ein Bruchteil dessen was ein normaler PKW verbraucht). Durch die erhöhte Sparsamkeit veringert sich nicht nur der Spritverbrauch und somit auch der CO2 Ausstoss sondern gleichzeitig erhöht sich dadurch auch die Rechweite. 
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+##### Gründe für den Erfolg
+Ein bereits erfolgreiches Flugzeug wird so modifiziert, dass es noch ressourcenschonender und damit für die Fluggesellschaften noch lukrativer wird. Da der Kurzstreckenflugverkehr (zumindest in Europa) mittlerweile sehr stark von Billigfluglinien dominiert wird, ist die Nachfrage nach immer ressourcenschonenderen Kleinflugzeugen aufgrund des enormen Preisdrucks enorm. Eine gute Möglichkeit, bei Kurzstreckenflügen Geld zu sparen, ist die Reduzierung des Treibstoffverbrauchs. Ryanair gab im Jahr 2024 rund 5,1 Milliarden Euro allein für Kerosin aus. Jedes eingesparte Prozent Kerosin würde dem Unternehmen rund 51 Millionen Euro sparen.
+
+#### XLR (Extra Long Range)
+Mit der erst kürzlichen Zertifizierung des A321 XLR ist Airbus ein weiterer Durchbruch gelungen. Dammit bieten sie nun ein weiteres Flugzeug an, welches in der Lage problemlos Transatlantikfülge zwischen Europa und Amerika durchzuführen. Durch die kleine grösse kann das Flugzeug nur etwa 200 Passagiere an Board nehmen. Der Vorteil besteht darin, das solche Flugzeuge sparsamer sind als die grösseren und zudem durch die kleinere Kapazität auf weniger benutzen Routen wie z.B. Genève - Miami eingesetzt werden kann. Dadurch können mehr Transatlatik Non Stop flüge angeboten werden, was die FLugzeit massiv reduziert.
+
+Gut an diesem Flugzeugtyp sieht man, dass Airbus auf die veränderten Ansprüche ihrer Kunden reagiert. Der XLR ist das genau gegenteil des A380. Ein kleines, sparsames FLugzeug, welches vielseitig einsetztbar ist. 
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+Zudem ist der XLR aktuell auf dem Markt Konkurenzlos. Es gibt kein Boeing Flugzeug was aktuell ähnliche Leistungen wie der XLR bietet. Wie erfolgreich das FLugzeug wird, wird sich erst noch Zeigen. Allerdings sieht es aktuell relativ Vielversprechend aus.
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+### Methode zum weiteren Erfolg
+Meiner Meinung nach ist es weiterhin nötig grossflächig in R&D zu investieren. Vor allem in hinblick auf die Globale Erderwärmung sollte auch ein Fokus auf alternative Antriebe gelegt werden. Auch wenn bereits einiges ereicht wurde durch die Reduzierung von Krafstoffberauch ist es denoch noch nicht so weit wie es eigentlich sein sollte. Wenn die die Globale Erderwärmung weiterhin voranschreitet besteht das Risko, dass Regierungen höhere Steuern umsetzten oder wie z.B. im Fallge von Frankreich Inlandsflüge die durch den Zug in unter 3h erreicht werden können gänzlich zu verbieten. Auch wenn es vermutlich in den nächsten 10 Jahren noch nicht zu all zu drastischen Änderungen kommt ist es denoch wichtig bereits jetzt dammit anzufangen da die Entwicklung eines FLugzeuges und der Bau extrem viel Zeit in Anspruch nimmt. Zudem ist die Durchschnlittliche Lebensdauer etwa 25-30 Jahre wodurch Flugzeuge welche heute ausgelieft werden vermutlich auch noch im Jahre 2050 Fliegen werden.
+
+
+## Fazit
+Auch wenn bereits einiges geschieht ist Inovation in der Flugzeugbranche immernoch relativ schwach. Die existenz eines Duopolies (Boeing/Airbus) und das einhalten und hohe Kosten bremsen Inovation sehr stark aus. Zudem sind Flugzeuge ein langlebiges Produkt. Mit einer Lebensdauer von 25-30 Jahren ist es schwirig neue Inovationen einzubringen. 
+Airbus ist denoch aktuell eher etwas Marktführender, was allerdings unteranderem auch daran liegt das Boeing aktuell sehr stark in der Kritik ist. 
+Denoch ist es wichtig für die Branche extrem in Invoation zu investieren um weiterhin in Zukunft erfolgreich zu bleiben.

content/docs/lernjournal/12.08.2024.md

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+Gewicht: 10
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+# 12.08.2024
+
+## Tagesablauf
+Der Tag begann mit der Präsentation des Moduls. Hier konnte ich mir einen Überblick über das Modul verschaffen und wie es bewertet wird.
+Danach hatten wir schon Zeit an der ersten Kompetenz zu arbeiten. Dabei ging es darum, eine Firma auszuwählen und zu analysieren, ob diese erfolgreich ist oder nicht. Ich habe mich für Airbus entschieden. Ich habe mich für Airbus entschieden, weil ich glaube, dass man bei Airbus gut sieht, dass man aus einem Misserfolg lernen kann, um in Zukunft bessere Entscheidungen zu treffen. Ausserdem sieht man dort gut, das langfristiges Wachstum nur möglich ist, wenn man mehr Geld in F&E steckt, anstatt die Kosten zu minimieren. 
+
+## Fazit
+Ich denke, dass der heutige Tag gut verlaufen ist. Ich denke ich konnte eine gute Analyse erstellen. Ausserdem denke ich, dass ich mit hugo ein gutes Portfolio erstellen konnte. Auch wenn ich schon ein bisschen mit Hugo umgehen kann, muss ich mich noch etwas mehr einarbeiten.

content/docs/lernjournal/_index.md

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+weight: 10
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public/404.html

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